สหราชอาณาจักรเริ่มต้นประหยัดรถคลาสสิกจากการฝังกลบโดยแปลงเป็นไฟฟ้า

ผู้หลงใหลในการขับขี่แบบคลาสสิกจะยังคงรักษารถของตนไว้ได้บนท้องถนน ต้องขอบคุณบริษัทแห่งหนึ่งในสหราชอาณาจักรที่ปรับปรุงโฉมหน้าในศตวรรษที่ 21 ให้กับพวกเขา

ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ายานยนต์แห่งสหราชอาณาจักร มีรถยนต์ 40 ล้านคันบนถนนในสหราชอาณาจักร

สิ่งเหล่านี้หลายอย่างขัดแย้งกับแผนการคิดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรัฐบาลสหราชอาณาจักร ที่ปรึกษาของรัฐบาลสหราชอาณาจักรกล่าวว่ารถยนต์ร้อยละ 46 ในสหราชอาณาจักรจำเป็นต้องใช้ไฟฟ้าภายในปี 2573 เพื่อให้เป็นไปตามเป้าหมายด้านสภาพอากาศของสหราชอาณาจักร และผู้ขับขี่รถยนต์ได้รับเงินสูงถึง 2,000 ปอนด์ (2,345 ยูโร) เพื่อทิ้งรถที่ก่อมลพิษรุ่นเก่า

อย่างไรก็ตาม บริษัทสตาร์ทอัพในสหราชอาณาจักรได้เปิดตัวเพื่อหยุดรถคลาสสิกไม่ให้ไปฝังกลบ

ที่สำนักงานใหญ่ในใจกลางกรุงลอนดอน London Electric Cars ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินใน Rover Minis, Land Rovers และ Morris Minors เป็นพลังงานสะอาด

เปิดตัวโดย Matthew Quitter ผู้ก่อตั้งวัย 44 ปี สตาร์ทอัพที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้กำลังเปลี่ยนรถยนต์โบราณให้เป็นรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ด้วยความช่วยเหลือของแบตเตอรี่ Nissan Leaf และ Tesla ที่ได้รับการอัพไซเคิล

“ผมเห็นว่าบริษัทต่างๆ ในแคลิฟอร์เนียกำลังดัดแปลงรถยนต์ และในขณะนั้นยังไม่มีใครในสหราชอาณาจักรทำสิ่งนี้” ควิตเตอร์กล่าว

เครื่องพิมพ์ 3 มิติและเซลล์ลิเธียมไอออน

Quitter เริ่มต้นในปี 2017 โดยแปลง Morris Minor ในปี 1953 ด้วยความช่วยเหลือของเซลล์ลิเธียมไอออนแบบแท่งปริซึมเก้าเซลล์ ตอนนี้เขามีทีมงาน 10 คนที่ทำงานเกี่ยวกับการแปลง

เนื่องจากการปรับโฉมแต่ละครั้งทำได้ตามต้องการ อาจใช้เวลาถึงหกเดือนในการแปลงรถ และราคาของการแปลงเริ่มต้นที่ 25,000 ปอนด์ (29,326) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการยกเว้นจากค่าธรรมเนียมความแออัดหรือภาษีถนนในสหราชอาณาจักร เจ้าของจะต้องชำระค่าไฟฟ้าเท่านั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถขับรถไปรอบๆ เมืองลอนดอนได้ตั้งแต่ 1 ปอนด์ (1.17 ยูโร) ต่อสัปดาห์

สนับสนุนโดย : Lucabet  Lavagame ที่มาแรงที่สุด

ในขณะที่วิศวกรของ Quitter ทำงานกับเครื่องพิมพ์ 3 มิติและเซลล์ลิเธียมไอออน พวกเขาพยายามรักษาส่วนควบและส่วนควบของรถยนต์คลาสสิกส่วนใหญ่ไว้

“สิ่งหนึ่งที่เราพยายามทำคือดูแลรักษารถยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อความสมบูรณ์ทางประวัติศาสตร์” Quitter กล่าว "สิ่งต่างๆ เช่น ตัวบ่งชี้มีความสอดคล้องน้อยกว่าคำว่ารถสมัยใหม่เล็กน้อย แต่สำหรับเจ้าของรถคลาสสิกส่วนใหญ่ นั่นแหละคือความแปลกใหม่ที่พวกเขาชอบ"

ความจริงที่ว่ารถโบราณไม่ได้มาพร้อมกับอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์หรือระบบนำทางแบบนั่ง ทำให้รถรุ่นนี้มีราคาที่ไม่แพงมากเพราะใช้แรงงานน้อยลง

รถมินิและแลนด์โรเวอร์มีส่วนสำคัญในการปรับปรุงทีม แม้ว่าจะมีรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์มากกว่าที่เคยผ่านโรงรถในแลมเบธ วิศวกรได้มอบชีวิตใหม่ให้กับ Lancia B2, Bentley T2 และ London Taxi ที่ดัดแปลงแล้วซึ่งเดิมเป็นเจ้าของโดย Nubar Gulbenkian เจ้าสัวธุรกิจสำหรับกลุ่มโรงแรมเพนนินซูล่า

รอย แคมป์เบลล์ ผู้ประกอบการด้านอิเล็กทรอนิกส์และผู้ที่ชื่นชอบรถคลาสสิก วัย 69 ปี รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อตระหนักว่าเขาสามารถผสมผสานความสนใจทั้งสองเข้าด้วยกันได้ เขาซื้อ Bond Bug จากปี 1970 ซึ่ง London Electric Cars ติดตั้งแบตเตอรี่เทสลาในเดือนกุมภาพันธ์ 2021

ไมโครคาร์รูปลิ่มมีเปลือกไฟเบอร์กลาสซึ่งโอบล้อมคนขับไว้กับเครื่องยนต์ แคมป์เบลล์กล่าวว่าการรวมกันของควัน เสียง และความร้อนไม่ใช่ประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ

“ตอนนี้ผมนั่งอ่านหนังสือพิมพ์ได้แล้ว มันเงียบสนิท ข้อดีของการแปลงเป็นไฟฟ้านั้นเกินจริงสำหรับรถคันนี้” เขากล่าว

นำการแปลงไปสู่ตลาดมวลชน

ในขณะที่การแปลงไม่ได้มีราคาถูก แคมป์เบลล์กล่าวว่ายังคงสมเหตุสมผลทางการเงินสำหรับเจ้าของรถคลาสสิก

“มูลค่ายังคงอยู่หลังจากนั้น ไม่ใช่ว่าคุณกำลังทิ้งเงินไป” เขากล่าวเสริม

Campbell วางแผนที่จะนำรถในลอนดอนครั้งแรกไปยัง Brighton Electric Vehicle Rally ในวันที่ 18 กันยายน ซึ่งเป็นระยะทาง 95 กม. Bond Bug ที่ดัดแปลงแล้วสามารถครอบคลุม 80 กม. ก่อนจะต้องชาร์จใหม่

นับตั้งแต่ London Electric Cars เปิดตัว บริษัทได้เข้าร่วมในตลาดโดยบริษัทแปรรูปไฟฟ้าอื่น ๆ ในสหราชอาณาจักร รวมถึง Lunaz Design ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก David Beckham ซึ่งเชี่ยวชาญในการแปลงรถยนต์ Rolls-Royce จาก 350,000 ปอนด์ (410,487) ที่สำนักงานใหญ่ในซิลเวอร์สโตน ซึ่งเป็นบ้านของ British F1 Grand Prix

"มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างเราและบริษัทอื่นๆ" Quitter กล่าว "เรากำลังพยายามหาวิธีนำสิ่งนี้ไปสู่ตลาดมวลชน"

แผนการของ Quitter เพื่อให้เข้าถึง Conversion ได้มากขึ้น รวมถึงการส่งชุดแปลงทางไปรษณีย์

“เราสามารถส่งชุดอุปกรณ์แปลงไฟให้พวกเขาเพื่อแปลงรถของพวกเขาได้ และนั่นทำให้เราเข้าถึงได้มากขึ้น” เขากล่าว

เป้าหมายของบริษัทในตอนนี้คือการทำ Conversion ให้เร็วขึ้น

“เรากำลังมุ่งเน้นไปที่การรับรถเข้าและออกโดยเร็วที่สุด ลด [เวลาที่ใช้ในการแปลงรถ] จากหกเดือนเป็นสามเดือน” Quitter กล่าว

เรื่องนี้เป็นส่วนหนึ่งของ Mobility Week ทาง Euronews ตั้งแต่วันที่ 13 - 17 กันยายน พ.ศ. 2564 เรากำลังสำรวจแนวโน้มที่กำหนดอนาคตของการคมนาคมขนส่งและการเคลื่อนย้ายส่วนบุคคล ดูเรื่องราวอื่น ๆ อีกมากมายที่นี่